雪域高原架“金桥” 富民兴藏“新天路”

　　中国西藏网讯 当清晨的第一缕阳光洒在高原大地上，拉日铁路犹如一条金色的丝带，在雪域高原上缓缓延伸。

　　8月16日早上8时10分，由拉萨开往日喀则的C885次动车组列车缓缓驶出拉萨站。列车开动不久后，庆祝拉日铁路通车十周年的文艺活动在动车上拉开帷幕。车厢内，乘务员载歌载舞，旅客们纷纷挥舞起小红旗，来纪念这个喜庆的日子。

　　十年前，随着一声汽笛响起，一条崭新的铁路，青藏铁路延伸线——拉日铁路正式通车。从此，西藏西南地区摆脱了单一依靠公路运输的历史，正式迈进“铁轨经济”时代。

　　作为高原铁路的重要组成部分，拉日铁路建成通车，不仅缩短了拉萨和日喀则两地的时空距离，还进一步完善了我国西部地区的路网布局，极大地促进了西藏地区经济社会发展和民族团结。  

　　
图为8月16日，拉日铁路通车十周年当天，日喀则车站举行庆祝活动 摄影：马生明

　　铁路成为老百姓出行的首选交通工具

　　“我70岁的老阿妈往返拉萨日喀则只坐火车，火车宽敞明亮、平稳舒适不颠簸，乘务人员服务热情周到，对老年旅客特别关照。”C885次乘客阿旺罗布说。

　　十年前，拉日铁路通车伊始，日均开行普速列车仅2对。如今，每日开行拉萨至日喀则往返动车组列车最高可达5对，从普通列车到动车，变化的不仅是时间、车况，还有乘车环境、服务品质，拉日铁路的便捷与通达，让两地百姓开启了“双城”生活新模式。

　　“太开心了，今天乘车刚好赶上拉日铁路通车十周年这个节点。”26岁的旦真顿珠是拉日铁路的常客，列车上不时开展的文艺表演给他带来惊喜。两年前，家住拉萨的顿珠被日喀则一家银行招录，从此，两地通勤就成为他的日常生活。

　　“刷着短剧、吃着小吃、看着窗外风景，感觉特别惬意，很享受每次的旅行时光。”对于旦真顿珠来说，每个月至少要乘坐8至9次火车，他已把坐火车当成了一种休闲放松的旅行。

　　顿珠的家就在拉萨火车站所在的柳梧村，家里至今还挂着一幅火车通车前柳梧村全貌图。每到藏历新年，顿珠一家人都会上山祈福，站在山巅俯瞰柳梧新貌。

图为8月16日，C885次列车工作人员与旅客交流 摄影：马正骏

　　铁路为沿线城区带来了人气财气

　　江波，一家知名连锁酒店的负责人，每周至少乘坐一次动车往返拉萨至日喀则间。6年前，他和团队在日喀则考察时，发现当地只有一家连锁酒店，而如今的日喀则已有20多家连锁酒店，大大小小的酒店加起来更是超过800家。

　　“铁路为我们输送来了大量旅客，对西藏周边县市区的酒店行业帮助特别大。”江波说。

　　在拉萨西站汽车托运办理现场，托运公司负责人杨成忙得不亦乐乎。据他介绍，起初拉萨到日喀则的汽车托运主要靠公路，随着拉日铁路的开通，该公司依托铁路安全准点、运量大的特点，建立了西藏最大的铁路汽车托运场地，十年间从全国各地托运到日喀则的汽车数量逐年增加，日喀则的汽车4S店也日益发展壮大。

　　青藏集团公司客货管理部副主任李葭介绍，自通车以来，拉日铁路累计运送旅客超1429万人次，运送货物超524万吨，为西藏的经济社会发展注入了强大动力。

　　“拉日铁路方向比较热门，基本每趟车都满员。”在拉日铁路工作5年的列车长谭珍感触颇深。“遇到节假日，基本都是一家人出行。” 

　　十年来，拉日铁路上座率居高不下，折射出拉日铁路往来交通、商旅云集的繁忙图景。据统计，2023年日喀则市实现旅游收入58亿元，较2014年同期增长103.87%。当地旅游的火爆出圈，让扎西宗珠峰小镇、甲措雄乡等拉日铁路沿线乡村吃上“旅游饭”，走上了致富路。

　　“拉日铁路的通车，为日喀则市带来了区位优势，极大地提升了城市交通通达性，铁路已成为广大游客往返日喀则的主要交通方式和拉动日喀则高质量发展的重要路径。”日喀则市文化和旅游局副局长欧珠旺姆说。

　　铁路让老百姓的日子越来越好

　　走进拉萨市色玛社区，蓝天白云下，一幢幢二层独栋小院，院落前鲜花绽放，干净整洁的道路四通八达，健身器材、卫生室、幼儿园、老年食堂等现代化设施设备一应俱全，让人眼前一亮。铁路未开通前，这还是一个不起眼的小村子。30岁的铁路职工旦增江久在这里土生土长，亲眼见证了村子的巨变。

　　色玛村位于拉萨西货场旁边，有800多户人家，起初全村靠种地、放牧为主。当时村里靠政府援助的低保户家庭就有19户。通了铁路后，村子借助得天独厚的地理位置，建立了西藏最大的铁路货物运输场地，色玛村群众的生活从务农变成了经商，村民的生活从此翻开了新篇章。

　　“乡亲们过上了好日子，对未来的生活充满希望。”旦增江久说。

　　过上好日子的还有来自日喀则的31岁加央，只有小学文化的他来到拉萨西货场当装卸工。通过刻苦学习，加央成功取得了叉车操作资格证，每月都有一万多元的稳定收入。在加央的影响和带动下，他的舅舅、弟弟纷纷来到日喀则货场，从事货物装卸工作。

　　“以前交通不便，家人很长时间才能来看望我一次，自从拉日铁路开通后，从日喀则到拉萨两个多小时就到了，家人经常坐火车来拉萨看我，还能参观布达拉宫后再坐火车回家。”加央说道，拉日铁路带来的同城化让和加央一样在拉萨的打工人能在藏历新年和收青稞的时节回家，实现农忙和打工两不误，现在像加央一样在拉萨西货场干装卸的日喀则群众有一百多人。“今年我还买了一辆小汽车。”加央高兴地说。

　　夏日的高原，微风和煦，二百多公里之外的日喀则市桑珠孜区甲措雄乡占都村祥和宁静。34岁的村民索南普尺是日喀则车站的保洁队队长。只有初中学历的她，过去靠外出打零工谋生。拉日铁路修到家门口，她选择回到家乡就业，这一干就是10年。“我很满意自己眼前的生活，也很喜欢这份工作，不仅收入稳定还能照顾好家庭，我还会继续干下去。”

　　提起十年来的变化，普尺笑着说，自己普通话提升了不少，变得自信了，能够主动和旅客无障碍交流，有时还充当家乡的推介官。据了解，像普尺一样在家门口就业的村民还有百余名。

　　铁路自身也在悄悄发生变化

　　十年来，拉日铁路为世人了解西藏民生改善、体会地理人文变迁、解读创新发展密码提供了新的视角，同时也为推动自身创新发展注入了源源不断的动力。

　　8月15日20时许，在青藏集团公司格尔木机务段拉萨机辆整备中心，动集车间主任战都正在组织当班职工，运用动车组智能检测机器人对刚刚入库的复兴号动车组列车开展入库整备作业。半个小时后，战都收到动车组智能检测机器人出具的检测数据报告，方便组织检修人员“对症下药”。

　　“拉日铁路开通时，是由内燃机车担当列车牵引工作，机车入库整备作业也主要依靠人工检查，机车整备作业质量的高低一定程度上依赖作业人员的责任心和工作经验。2021年6月，高原复兴号动车组驶上拉日铁路。青藏集团公司适时引入动车组智能检测机器人等先进设备，在有效提升机车整备作业质量和作业效率的同时，最大限度确保了动车运行安全。”望着眼前熟悉的工作环境，十年来一直坚守机车管理工作一线的战都感慨万千。

　　从内燃机车到复兴号动车、从人工检修到智能检测，反映的是拉日铁路通车运营十年快速发展的时代缩影。在服务旅客便捷出行工作中，青藏集团公司紧扣“走得了”到“走得好”目标，着力打造“天路格桑花”服务品牌，把优质服务全面覆盖到了旅客购票、进站、候车、换乘、乘车的全环节、全链条，推动客运服务提质增效，让旅客出行体验更美好。

　　“日喀则建站之初，车站开放4个售票窗口，每天全天候为旅客办理售票、取票和退改签服务，特别是在假期和客流高峰时间段，售票窗口前都会排起长长的队伍。但随着网络售票、电子客票业务的持续宣传和不断普及，虽然旅客增多了，但售票窗口购票队伍变短了。”谈起日喀则车站的变化，售票员边巴琼达如数家珍。

　　富民兴藏添活力，雪域边疆焕新颜。十年来，拉日铁路让西藏城域之间的时空联系更加紧密，各族人民交流交融更加密切，让“流动”的西藏生机勃勃。展望未来，伴随着西藏铁路网的不断完善，铁路必将与其他交通方式一道，绘就雪域高原“人享其行、货畅其流”的美好画卷，为富民兴藏注入新的动能。（中国西藏网 通讯员/袁昌玲 吴道洁 周悦翔）