康新高速最难桥梁架设完成 70米跨钢箱梁“零误差”对接

　　8月24日，随着最后一片钢箱梁精准落位，康新高速TJ2-2标项目毛家沟2号桥钢箱梁架设任务圆满收官。这标志着该项目桥梁建设取得阶段性胜利，正式转入后续桥面及附属工程施工新阶段。

　　毛家沟2号桥位于康定至新都桥高速公路关键节点，上跨深沟，连接毛家沟服务区与吉托隧道出口。此次安装的2跨钢箱梁位于双幅第19跨，单跨跨径达70米，每跨由7节钢箱梁拼接而成。上部结构采用密肋式钢板组合梁与钢混组合梁两大施工板块，工艺复杂、精度要求高，且交叉作业频繁，施工组织与技术协调压力巨大。

　　“这是全线技术难度最高的桥梁之一。钢箱梁单节重量大、焊接精度要求控制在毫米级，同时还要克服高原气候多变、有效作业窗口短等困难。”项目总工程师冯浩宇在接受采访时表示，项目部坚持“策划先行、动态管控”原则，统筹调配资源，对每一道工序进行风险预判，确保施工安全与质量。

　　为确保架设顺利进行，项目部在架设前对吊装设备、焊接机具等进行了全面排查，并组织全员安全技术交底。架设期间，技术人员全程驻守现场，对梁体轴线、高程、焊缝质量实施全过程动态监控。“我们采用‘双机抬吊+精确调位’工艺，每节梁体从起吊到就位都经过多次复核，确保‘零误差’对接。”现场施工负责人黄一航告诉记者。